Le modèle est produit par Kimera Automobili, qui s'est inspiré de l'iconique Lancia Rally 037 des années 80 (modèle Groupe B) et en a réalisé une réinterprétation moderne, le restomod EVO37.
L'EVO37 conserve de nombreux traits esthétiques de la 037 originale (phares ronds, profil bas, assiette sportive) mais avec des matériaux modernes, une technologie mise à jour et une puissance nettement supérieure. Le nom « EVO37 » rappelle précisément la 037 originale et l'idée d'évolution.
Moteur : 4 cylindres en ligne d'environ 2,1 litres (2150 cc) avec double suralimentation : compresseur volumétrique (type « Volumex ») + turbocompresseur.
Puissance : environ 505 ch et couple autour de 550 Nm.
Transmission : arrière (RWD) — différente de la 037 de rallye originale qui était intégrale ? (dans la Rally 037, c'était deux roues motrices, mais en compétition, c'était une propulsion arrière) — mais dans le cas de l'EVO37, la propulsion arrière est confirmée.
Châssis et matériaux : utilisation intensive de fibre de carbone, kevlar, titane, aluminium ; structure tubulaire renforcée.
Production limitée : seulement 37 exemplaires prévus.
C'est un hommage « moderne » à une voiture historique chère au cœur des passionnés de rallye, la Lancia 037. Kimera a impliqué des techniciens qui avaient travaillé à l'origine sur ces modèles, pour en conserver l'esprit.
Elle offre des performances très élevées tout en conservant un design évocateur du modèle historique, donc un mélange entre nostalgie et technologie contemporaine.
Pour de nombreux collectionneurs, elle représente une pièce très exclusive compte tenu du nombre limité d'unités.
Ayant vu la voiture lors d'un événement à Lombardore, il s'agissait probablement de l'un des exemplaires exposés : notez d'éventuels détails uniques (livrée spéciale, plaques personnalisées) car dans une édition aussi limitée, chaque voiture a souvent des caractéristiques uniques.
S'il était appelé « Louisa », il pourrait s'agir d'un surnom donné à l'exemplaire par le propriétaire ou d'un nom de baptême interne (certaines voitures de collection sont « nommées »). Je n'ai pas trouvé de sources publiques confirmant officiellement « Louisa » comme nom donné par le constructeur.
Il serait utile de photographier des détails tels que le numéro de châssis, le tableau de bord, les finitions intérieures : ils pourraient indiquer s'il s'agit d'une version « spéciale » ou personnalisée.